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物流园识别车长设备-物流园识别车长-万创为先(查看)

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2020-8-1  
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停车场道闸系统防砸车技术有哪些

一、地感线圈防砸

很多停车场的出入口,智慧物流园识别车长,会埋两道地感线圈,都是用于检测车辆的,原理相同,但是功能上有分工。

第l一道线圈叫触发线圈,埋设于收费岛头位置,当检测到有车辆通过时,发出信号给道闸里的车辆检测器,抬杆,放行。

第二道线圈叫防砸线圈,埋设于闸杆正下方,当检测到有车辆时,发出信号给道闸里的车辆检测器,阻止闸杆下落砸到车辆,信号消失才会落杆。

现在也有只埋一道线圈的,只做车辆检测或者防砸,如果埋两道线圈,要注意不能挨得太近至少1.5米以上,否则会造成信号串扰。物流园识别车长

线圈防砸技术应用较多,但缺点也很明显:

1、只能防砸车,不能防砸人;

2、易受雨雪、金属和强电干扰;

3、检修费事。

二、数字防砸

闸杆在落杆过程中,物流园识别车长,集成电路不断检测电机运转电流,如闸杆下行受阻,电机电流变化超过预先设定值,则输出信号控制电机停止运转后再反转,带动闸杆先停止下落然后再上抬,实现闸杆防砸车功能。

数字防砸系统技术安全性比较高,当然成本也比较高,数字式自动检防砸车测技术,无需其他辅助保护装置,实时精l确采集闸杆运行数据监控运行,一旦运行过程中受阻,闸杆将迅速升起。物流园识别车长

三、雷达防砸

雷达车检器的优点十分---:除去安装、维护方便之外,还能识别出人和非机动车,有效避免“砸人”事件发生。此外,微波式车检器相比于传统的红外车检器和激光车检器,环境适应性---,不受其他因素影响,有效减少误操作和故障率。

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停车场道闸施工的技术要求

1感应线圈切割槽---***50mm,宽度***4mm;馈线切槽---***50mm,物流园识别车长安装,宽度***7mm

2绕线圈数为6圈道闸或4圈控制机,绕线在槽内必须拉紧,引出线必须双绞,且双绞次数不得小于20编/米,一般尽可能多;

3绕线应用一根完整的导线,不得有中间接头;物流园识别车长

4浇灌的沥青必须充分熔化,物流园识别车长设备,以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈,不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应。

5线必需耐高温,避免沥青烫破皮。

6制作完成后电感量在80-150uh。

设备安装施工

首先根据订货合同校对设备型号、数量、配置

1)安装位置

a.设备安装应尽量方便车主刷l卡,安装在平台位置水平找平;有转弯要安装在转弯后打直通道;有地下车库时,入口票箱应尽量安装在坡上平台,出口安装在坡下平台,以免异常时阻塞在半坡或半坡起步;物流园识别车长

b.收费岗亭应尽量放置在出口票箱旁,方便车主刷l卡后顺便将临时卡或现金通过窗口缴于值班员,避免值班员出去收费。

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广州万创信息科技有限公司主营:停车场出入口道闸系统。物流园识别车长

道闸进出共道是如何实现的?

关于进出共道的道闸功能如何实现,在生活我们看到一进一出道闸比较多,这个是标准道闸;有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸,那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢?

设计说明:

1、车辆进出优先权,---后出。一方先压到感应线圈后,另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用,可以提醒司机按照交通红绿灯通行。物流园识别车长

3、出入车辆需佩卡,若外来车辆无卡,则出口处不能刷l卡,需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应,不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米,感应线圈安在中间,就这样进出车辆都能感应,读卡距离3-5米,读卡角度60度。

6、车辆进出时,卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数,避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。物流园识别车长

8、红绿灯为独立感应线圈,一般为一个红绿灯2个线圈,按照感应顺序确定进出方向,可跟控制软件结合,可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落,或读卡和线圈感应同时有效时起落

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